Велокраш (то самое чувство полёта)

[annum_per_annum]

Хорошо знакомое с детства чувство, когда ты вместе с велом оторвался от земли и уже ничего, в принципе, не контролируешь, только руль прямо держать можешь, чтобы, если позволят прочность деталей, узлов механизма и складки местности, при приземлении дальше вперёд покатиться и оттормозиться, а не вильнуть в месте приземления для дальнейшего непредсказуемого полёта через руль, через раму боком или ещё как. Вот здесь, конечно же, кусты дезориентируют по полной и высота приличная всё же, поэтому они все попадали. Так и гениталии в блин расплющить недолго.

А с детства мне это чувство знакомо потому, что учился ездить на велосипеде по пересечёнке в сельской местности на "Орлёнке" без тормозов. Это потом я пересел на оранжевую (sic!) "Украину", а до этого обучался на вышеупомянутом чуде велоиндустрии по "бразильской системе". То есть, где позволяли скорость и покрытие, тормозил ногами, где нет — просто выруливаешь как можешь. Но вот один раз эпически не получилось вырулить.

Поехал я с другом кататься по грунтовке, которая вела в соседнее село за 12 км. Лето, солнечно, тепло, хорошо, лёгкий ветерок ласково треплет футболочку, шортики и волосы на голове (на ногах и прочих конечностях они тогда ещё не выросли), дорога неизведанная, а потому манящая, дофамин (правда, слова я такого тогда и слыхом не слыхивал) в кровеносную систему исправно поступает — что ещё нужно для счастья в 10 лет? Ехали-ехали, доехали до балки, где дорога резко (не менее 45 градусов) ныряла вниз метров пятьдесят, проходила по низу с несколько десятков метров, а потом опять вверх, на другую сторону балки. Сразу спускаться не стали, а осмотрелись и увидели, что внизу дорога приобрела сильную колейность после последних дождей, там вздымались чуть ли не до полуметра высотой застывшие глиняные отпечатки протекторов от шин грузовиков. Въедешь в такую колею на скорости, чуть дёрнешь рулём в сторону и полетишь аккурат на эти травмоопасные структуры. Поэтому мы решили спускаться параллельно дороге, по самому холму, имевшему достаточно твёрдую почву, поросшую приземистой степной растительностью, которая (теоретически) никак не должна была мешать нашему скоростному, не побоюсь этого слова, воистину даунхильному спуску. На практике оказалось, что растительность действительно не мешает, но зато она, как выяснилось чуть позже, даже при такой своей приплющенности оказалась способной замаскировать одну важную деталь. А именно — полутораметровый обрыв в самом конце спуска. Когда я был где-то на средине спуска, а велосипед набрал вполне себе крейсерскую скорость, то мне подумалось, что как-то страшноватенько, никогда ещё подобных скоростей не развивал. Ветер свистел в ушах с такой силой, что я не смог разобрать того, что кричал мне друг, находившийся метров на двадцать-тридцать впереди. А когда я увидел и сообразил, к чему все эти попытки вербального общения на такой сумасшедшей скорости, то было, пожалуй, поздно. Поздно сворачивать вправо или влево, так как обрыв был достаточно широкий по фронту, поэтому пришлось, как заправскому даунхильщику, стиснув зубы, сигать с обрыва и приземляться. Прыгнул. Вот оно, то чувство, когда отрыв произошёл, и ты ничего, кроме ровного положения руля, не контролируешь. Приземлился. Но так как у меня велосипед был отнюдь не для этой дисциплины (вы думаете, чего настоящие даунхильные велосипеды таких денег стоят? из-за модной раскраски и удачного маркетинга что ли?), то некоторые детали не выдержали столь жёсткой встряски. Например, вылетело переднее колесо и немного погнулась вилка. Мой же организм, судя по оставшимся следам приземления (сам я не помню этих моментов, сознание милосердно отключилось, позволив некоторое время действовать на одних инстинктах), завалился на правый бок и несколько раз перекувырнулся. Именно на боку и образовалась большая ссадина. И в области правой лопатки. Локти и колени, как ни странно, почти не пострадали. Подбородком слегка о руль приложился, но не сильно, без выбитых зубов обошлось. А так всё. Напугал ещё друга (он-то успел объехать обрыв, ибо с тормозами у него всё в порядке было), который наблюдал полёт, приземление и моё неподвижное лежание лицом вниз, продолжавшееся, как он уверял, где-то с полминуты. Когда я пришёл в себя и осмотрел раны, а потом велосипед, то понял, что самим нам не выбраться. И кто-то подвывал и постанывал. Даже не сразу понял, что именно я и являюсь эпицентром этих звуков. Голова как-то плохо соображала, но это из-за переизбытка адреналина; сотрясения мозга, к счастью, не было. А потом чудесным образом за нами приехал мой старший двоюродный брат с другими пацанами, исправил вел, посадил искалеченного горе-даунхильщика на багажник и отвёз до дома. Помню, как изменилось выражение лица матери, когда она ещё через окно увидела мои ссадины. Был немедленно и безжалостно обработан антисептическими растворами, перебинтован и уложен в кроватку в прохладной зашторенной комнате. К тем ощущениям, которые меня тогда охватили, лучше всего, наверное, подойдёт фраза "А жизнь-то налаживается". И если бы не шумное обсуждение за окном перипетий моего не совсем удачного первого опыта в даунхилле, то было бы вообще почти замечательно.

Самое смешное, что на этом "Орлёнке" я через пару недель ещё раз оттормозился нетрадиционным образом. Впилился в дуб на спуске. Но то были совсем другие скорости, угол наклона трассы и, как следствие, совсем другие последствия.

Кстати, даунхилл в сознательном возрасте меня никогда не привлекал, предпочитаю ездить на кросскантрийных велосипедах, не испытывая судьбу, особенно в незнакомых местах. И без этих сумасшедших спусков.

А теперь, если вы дочитали до этого места, то наверняка уже достаточно разогреты, чтобы по достоинству оценить столь пронзительный ролик (не бойтесь, не было ни единого разрыва):